<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
		>
<channel>
	<title>Комментарии к записи: Изучение технологии многовитковых стволов.</title>
	<atom:link href="http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/</link>
	<description>Хроника постройки рельсовой пушки</description>
	<lastBuildDate>Fri, 13 Jan 2012 10:40:36 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.9.2</generator>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
		<item>
		<title>Автор: павел</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-1662</link>
		<dc:creator>павел</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Oct 2009 23:18:53 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-1662</guid>
		<description>&quot;На практике рельсы изготавливают из бескислородной меди, покрытой серебром&quot; википедия. В качестве более продвинутого инжектора можно присмотреться к пейнтбольному маркеру</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>&laquo;На практике рельсы изготавливают из бескислородной меди, покрытой серебром&raquo; википедия. В качестве более продвинутого инжектора можно присмотреться к пейнтбольному маркеру</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Dmitriy</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-1580</link>
		<dc:creator>Dmitriy</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 12 Oct 2009 15:38:43 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-1580</guid>
		<description>nutrij, тоже в догонку :)  Конечно же, чем выше напруга, тем лучше было бы тут. Но тут же возникает ряд других проблем.
1. Необходимо изолировать те самые 1600 вольт. У меня уже был случай подрыва ствола (давно) от того, что пробило зазор между рельсой и катушкой подмагничивания. Зазор был в 1 мм. Это 800 вольт пробило. Сейчас у меня тот зазор 2 мм и в нем находится слюда, для повышения электрической прочности. Пока работает., при 800.
2. 800 вольт - легче разряжать обратно, чем 1600, легче конвертор построить. Ну, 1200 - я бы еще рискнул сделать и этот вариант я держу в голове, если увижу, что 800 - не айс :) А разряжать капы обратно в аккумулятор надо. Батарея в 7.7 КДж должна все же храниться и транспортироваться разряженной.

За инжектор - абсолютная правда, чем выше будет начальная скорость, тем выше КПД.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>nutrij, тоже в догонку <img src='http://railgun.org.ua/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' />   Конечно же, чем выше напруга, тем лучше было бы тут. Но тут же возникает ряд других проблем.<br />
1. Необходимо изолировать те самые 1600 вольт. У меня уже был случай подрыва ствола (давно) от того, что пробило зазор между рельсой и катушкой подмагничивания. Зазор был в 1 мм. Это 800 вольт пробило. Сейчас у меня тот зазор 2 мм и в нем находится слюда, для повышения электрической прочности. Пока работает., при 800.<br />
2. 800 вольт &#8211; легче разряжать обратно, чем 1600, легче конвертор построить. Ну, 1200 &#8211; я бы еще рискнул сделать и этот вариант я держу в голове, если увижу, что 800 &#8211; не айс <img src='http://railgun.org.ua/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' />  А разряжать капы обратно в аккумулятор надо. Батарея в 7.7 КДж должна все же храниться и транспортироваться разряженной.</p>
<p>За инжектор &#8211; абсолютная правда, чем выше будет начальная скорость, тем выше КПД.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Dmitriy</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-1579</link>
		<dc:creator>Dmitriy</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 12 Oct 2009 15:32:55 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-1579</guid>
		<description>nutrij, увы, горит все. В килоамперных токах выгорает все и серебро, и вольфрам, вопрос только в скорости выгорания. Впрочем.... можно попробовать пропаять поверхность рельс слоем серебряно-медно-фосфорного припоя. Он тугоплавкий и при плавлении во время пайки защищает основной металл от воздействия атмосферного воздха. Им паять можно вообще без флюса. Вот этим можно попробовать покрыть медь. Он кстати еще тверже меди.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>nutrij, увы, горит все. В килоамперных токах выгорает все и серебро, и вольфрам, вопрос только в скорости выгорания. Впрочем&#8230;. можно попробовать пропаять поверхность рельс слоем серебряно-медно-фосфорного припоя. Он тугоплавкий и при плавлении во время пайки защищает основной металл от воздействия атмосферного воздха. Им паять можно вообще без флюса. Вот этим можно попробовать покрыть медь. Он кстати еще тверже меди.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: nutrij</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-1546</link>
		<dc:creator>nutrij</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 22:46:13 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-1546</guid>
		<description>вдогонку 
я бы все таки попробовал бы реконфигурировать батарею кондеров для увеличения напряжения в два раза, также неплохо было бы узнать сопротивление системы в момент пролетания пули через ствол, работайте над инжектором, чем выше скорость снаряда на момент замыкания рельс тем выше ккд</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>вдогонку<br />
я бы все таки попробовал бы реконфигурировать батарею кондеров для увеличения напряжения в два раза, также неплохо было бы узнать сопротивление системы в момент пролетания пули через ствол, работайте над инжектором, чем выше скорость снаряда на момент замыкания рельс тем выше ккд</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: nutrij</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-1544</link>
		<dc:creator>nutrij</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Oct 2009 22:12:47 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-1544</guid>
		<description>очень интересный проект.
есть один очень простой способ уменьшить омомическое сопротивление ствола, основная масса атомов проводника участвующая в переносе электронов приходится на атомы расположенные на его внешней поверхности, таким образом если покрыть шины тонким слоем серебра можно значительно уменьшить сопротивление, нанести серебро на шины можно при помощи гальванической ванны используя раствор нитрата серебра и серебряный электрод, так же можно попробовать покрыть серебром сами рельсы, возможно это их спасет от выгорания, серебро все же более тугоплавкое чем серебро</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>очень интересный проект.<br />
есть один очень простой способ уменьшить омомическое сопротивление ствола, основная масса атомов проводника участвующая в переносе электронов приходится на атомы расположенные на его внешней поверхности, таким образом если покрыть шины тонким слоем серебра можно значительно уменьшить сопротивление, нанести серебро на шины можно при помощи гальванической ванны используя раствор нитрата серебра и серебряный электрод, так же можно попробовать покрыть серебром сами рельсы, возможно это их спасет от выгорания, серебро все же более тугоплавкое чем серебро</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Alexey</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-183</link>
		<dc:creator>Alexey</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Dec 2008 19:16:48 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-183</guid>
		<description>Очень интересно. Почитал каменты и напрашивается логический вывод: можно на начальном этапе разгонять плазмой, потом без неё, т.е. делать рельсы из разных материалов, вначале сильно испаряющиеся, далее неиспаряющиеся (насколько это возможно).</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Очень интересно. Почитал каменты и напрашивается логический вывод: можно на начальном этапе разгонять плазмой, потом без неё, т.е. делать рельсы из разных материалов, вначале сильно испаряющиеся, далее неиспаряющиеся (насколько это возможно).</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Drone</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-126</link>
		<dc:creator>Drone</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 04 Dec 2008 12:58:21 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-126</guid>
		<description>&gt; Потому и нужны диоды, чтоб через емкости ток не протекал.
Подсмотрено у каких-то любителей гауссовских девайсов: диоды борющиеся с самоиндукцией можно поставить по достаточно очевидной и банальной схеме - &quot;крест-накрест&quot;.Чтобы заворачивали ЭДС самоиндукции ... обратно на подзаряд емкостей в верной полярности!Топорно, просто и эффективно.Enjoy.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>&gt; Потому и нужны диоды, чтоб через емкости ток не протекал.<br />
Подсмотрено у каких-то любителей гауссовских девайсов: диоды борющиеся с самоиндукцией можно поставить по достаточно очевидной и банальной схеме &#8211; &laquo;крест-накрест&raquo;.Чтобы заворачивали ЭДС самоиндукции &#8230; обратно на подзаряд емкостей в верной полярности!Топорно, просто и эффективно.Enjoy.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Вячеслав</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-83</link>
		<dc:creator>Вячеслав</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:20:19 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-83</guid>
		<description>скажите пожалуйста. Как с Вами можна связатся? Мой мейл kverk.vjacheslav@rambler.ru. спасибо. Жду ответа.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>скажите пожалуйста. Как с Вами можна связатся? Мой мейл <noindex><a href="mailto:kverk.vjacheslav@rambler.ru">kverk.vjacheslav@rambler.ru</a></noindex>. спасибо. Жду ответа.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: Dmitriy</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-75</link>
		<dc:creator>Dmitriy</dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 15:34:12 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-75</guid>
		<description>Mr. H, На 5-ый вопрос отвечу :)
Тут Вы правы. С увеличением числа витков в подмагничивающей системе заметно большую роль начинает играть именно электромагнитное взаимодействие, а не давление плазмы. Давление плазмы как-бы больше используется на начальном этапе разгона пули. Дальше - электромагнетизм. Думаю, прав был один из отписавшихся тут авторов, что площадь контакта пули с рельсами нужно как-то увеличить, например, за счет утолщения донышка. Это даст уменьшение сопротивления контакта и увеличение тока в цепи. Ускорение же пули квадратно пропорционально увеличению тока.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Mr. H, На 5-ый вопрос отвечу <img src='http://railgun.org.ua/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /><br />
Тут Вы правы. С увеличением числа витков в подмагничивающей системе заметно большую роль начинает играть именно электромагнитное взаимодействие, а не давление плазмы. Давление плазмы как-бы больше используется на начальном этапе разгона пули. Дальше &#8211; электромагнетизм. Думаю, прав был один из отписавшихся тут авторов, что площадь контакта пули с рельсами нужно как-то увеличить, например, за счет утолщения донышка. Это даст уменьшение сопротивления контакта и увеличение тока в цепи. Ускорение же пули квадратно пропорционально увеличению тока.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: DIVER$@NT</title>
		<link>http://railgun.org.ua/2008/08/08/izuchenie-tehnologii-mnogovitkovyih-stvolov/comment-page-1/#comment-72</link>
		<dc:creator>DIVER$@NT</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 11 Oct 2008 07:47:58 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://railgun.org.ua/?p=102#comment-72</guid>
		<description>В догонку(нечанно раньше отправилось):
[quote]Ну вообщето у вас есть последовательное соединение конденсаторов для повышения напряжения пробоя …[/quote]-как-бы ЭДС самоиндукции никто не отменял и тут никакое последовательное соединение не спасет-это раз,и два-выше напряжение-выше ток

[quote]можно включить полярные конденсаторы в последовательную цепь так, чтобы получилась неполярная батарея ...[/quote]-в общем если не схему,то подробное описание с научным обоснованием почему это лучше в студию :)
ЗЫ в предыдущем посте пара очепяток:
ерусь*-берусь
сие*-сией</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>В догонку(нечанно раньше отправилось):<br />
[quote]Ну вообщето у вас есть последовательное соединение конденсаторов для повышения напряжения пробоя …[/quote]-как-бы ЭДС самоиндукции никто не отменял и тут никакое последовательное соединение не спасет-это раз,и два-выше напряжение-выше ток</p>
<p>[quote]можно включить полярные конденсаторы в последовательную цепь так, чтобы получилась неполярная батарея &#8230;[/quote]-в общем если не схему,то подробное описание с научным обоснованием почему это лучше в студию <img src='http://railgun.org.ua/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /><br />
ЗЫ в предыдущем посте пара очепяток:<br />
ерусь*-берусь<br />
сие*-сией</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

